OPen samento

1961 – A Força Aérea executa a primeira missão de ataque na Guerra do Ultramar, em Angola, com um PV-2 Harpoon, bombardeando um aldeamento hostil em Apoio Aéreo Próxima a forças portuguesas no terreno, a zona fronteiriça de Malange. Essas aeronaves estavam estacionadas na BA-9 em Luanda (livro “Plano de voo África”).

2012 – São mandados aprovar os modelos dos Estandartes das Esquadras de Radar nº 1, nº 2, nº 3 3 nº 4 (Despachos do CEMFA 15, 16, 17 e 18/2012 do CEMFA).

07 FEV 1919 – Criação de um grupo misto de esquadrilhas autónomo, com designação de Grupo de Esquadrilhas de Aviação “República”, o qual terá uma esquadrilha de combate e uma esquadrilha de bombardeamento e observação. O Comandante do Grupo será um oficial superior, ou capitão, piloto aviador. O Grupo será dotado, provisoriamente com cinco Spad 180 H.P. e dez Breguet 800 H.P. (Decreto 5141 D.G. 27, Série 1 de 10 de fevereiro).

1920 – É emitida a primeira Ordem de Serviço da Escola Militar de Aviação – EMA – na Granja do “Marquez”, assinada pelo Comandante – Major Carlos Ribeiro Alberto de Courtilis Cifka Duarte.

1992 – É concedida à Esquadra 552 da BA3 a Medalha de Ouro de Valor Militar (Despacho do Presidente da República 2/92 DR 30, 4ª Suplemento Série 1-A).

1994 – É extinto o Corpo de Tropas Paraquedistas. O diploma que decreta a extinção produz efeitos a partir de 1 de janeiro de 1994 (Decreto-Lei 27/94 DR 30 Série 1-A).

Muito bom. Nuno Duarte conseguiu um Romance histórico porque reporta com rigor a vida (desgraçada) da classe operária nos anos 60 e descreve as várias fases da construção da Ponte sobre o Tejo, Policial porque o enredo tem efetivamente casos de polícia; critica política ao antigo regime, porque aborda de forma crua a Guerra do Ultramar; e ficção porque deriva da parte histórica para uma (diria) distopia com a queda do regime. deixa o leitor a pensar – e depois? Gostei!

Em 4 de fevereiro de 1961, um episódio de violência em Angola, marca o início da luta armada contra a presença colonial portuguesa em África, desencadeando a longa e sangrenta Guerra do Ultramar. O conflito prolongar-se-ia até 1975, porque, embora a Revolução do 25 de abril fosse em 1974, e as conversações para a atribuir independência a Angola, Moçambique, Guiné-Bissau , Cabo Verde e São Tomé e Príncipe estivessem em curso, em termos práticos as Forças Armadas Portuguesas continuaram a ter situações de combate (e baixas) ainda durante o ano de 1975.

A Força Aérea Portuguesa desdobrou-se em esforços, apoiando logisticamente e apoio aéreo próximo os três teatros de guerra (Angola, Guiné e Moçambique), naquilo que foi considerado uma campanha aérea percentualmente superior àquela que os Estados Unidos desenvolveram na guerra do Vietnam.

Num Mundo de “causa-efeito”, se conhecermos as causas podemos prevenir os efeitos, e não existe o fator “acaso”. O “acaso” é uma medida de ignorância (para quem não conhece as causas) ou de incompetência (para que menosprezou os efeitos).

1918 – Publicação do Regulamento dos Serviços de Aeronáutica Naval. Junto à Direção dos Serviços de Aeronáutica Naval funcionará o Conselho Técnico de Aeronáutica Naval. É prevista a existência de um centro de aerostação (Decreto 3815, D.G. 25, Série 1 de 8 de fevereiro).

1967 – São estabelecidos os efetivos de pessoal do Aeródromo de Trânsito nº2 em São Tomé (Portaria 22501 DG 28 Série 1).

01 FEV 1978 – A Academia da Força Aérea (AFA) inicia o seu funcionamento (Despacho 11/78 do CEMFA de 30-01 AO 1ª Série p. 355).

1976 – É desativado o GDACI em Monsanto. Mantem-se em funcionamento com as mesmas missões a Esquadra 11 em Montejunto e a Esquadra 12 em Paços de Ferreira, passando ambas a depender do Comando da 1ª Região Aérea (Portaria 55/76 DG 26 Série 1).

1989 – Chega a Portugal (BA1 – Sintra) a primeira de 18 aeronaves TB-30 Epsilon vinda de França (Tarbes).

Durante a Guerra da Bósnia (1992-95) foi imposta uma zona de exclusão aérea sobre aquele território. assim, qualquer voo sobre a Bósnia requeria uma autorização prévia ou seria abatido.

Quando era autorizado um voo de Evacuação Aéreo Médica (MEDEVAC), competia aos Observadores Militares da ONU (na missão das Nações Unidas na ex Jugoslávia – UNPROFOR), verificarem a correta execução das evacuações aéreas (médicas) das fações beligerantes. A ideia era verificarmos se eram mesmo MEDEVAC e não voos de apoio logístico aos combates.

Testemunhávamos o lado da guerra que não vem nos manuais, nem nos filmes; o sofrimento dos civis (homens, mulheres e crianças) feridos pelas ações de combate e pela “limpeza étnica”, e da brutalidade de milícias armadas com espírito tresloucado.