OPen samento

História aeronáutica Portuguesa – F-86 Sabre

1970 – A Secretaria de Estado da Aeronáutica tem autorização para ceder ao Fundo de Turismo parte das instalações e do material existente Planalto da Torra, utilizados pelo Grupo de Deteção Alerta e Conduta de Interseção nr. 13 (Lei 3/70 DG 99 Série 1).

1978 – É criada a Esquadra 701 – “Para que outros vivam” – equipada com helicópteros Puma SA-330.

#forcaaerea

1910 – O que viria a ser considerado o primeiro voo ocorrido em Portugal, foi realizado pelo francês Julien Monet, no hipódromo de Belém, num “Bleriot XI”. Contudo, já antes teria havido alguma atividade aérea em Lisboa, mas que não foi oficialmente levada em consideração.

1971 – É definida a área confinante com as instalações do DGAFA, no Lumiar (atual Hospital das Forças Armadas), que fica sujeita a servidão militar (Decreto 168/71 DG 98 Série 1).

1974 – Passa a valer como lei que a competência atribuída aos titulares dos departamentos militares seja exercida pelos respetivos Chefes do Estado-Maior (Decreto-Lei 174/74 DG 99 Série 1).

1976 – É nomeada a Comissão Coordenadora de Extinção da 2ª Região Aérea (Angola) )(despacho 15/76 do CEMFA AO 1ª Série p. 475).

1978 – É desativada a Base Aérea nº 7 e criado o Aeródromo de Manobra nº 2 (São Jacinto – Aveiro) na dependência direta do Comando da 1ª Região Aérea (Despacho 18/78 do CEMFA AO 1ª Série p. 371). Esta Unidade militar tem como característica ter serviço os três Ramos das Forças Armadas em alturas diferentes da sua história.

#forcaaerea

Hoje, 26 de abril, assinala‑se o Dia Internacional do Piloto, uma data para reconhecer todas e todos os profissionais que exercem a sua função com elevado sentido de responsabilidade, rigor e compromisso com a segurança.

Uma equipa de futebol não serve para entrar num campeonato de basquetebol. Quando a NATO não consegue explicar a “alguns” aliados que é uma Aliança de DEFESA dos territórios dos países signatários, e não uma coligação expedicionária para intervenções militares em todo o Mundo, então as audiências começam a considerar que a NATO “Não tem ponta por onde se lhe pegue”!

Outra coisa são as “Coligações das Vontades”, quando, após consultas entre os países da NATO, alguns (ou todos) os aliados concordam (antecipadamente) em fazer uma operação militar, sem que isso seja uma operação da NATO (como foram, por exemplo, os casos do Iraque e da Líbia), mesmo que sejam empregues capacidades da NATO.

A evolução de um painel de azulejos (T-6 Harvard sobre a Base de Sintra nos anos 50)

#forcaaerea

Desenhei isto em relação ao Afeganistão há mais de uma década. Aparentemente volta a aplicar-se num país vizinho.

Porque hoje – 23 de abril – se celebra o Dia Mundial do Livro e do Autor, elevando a importância d literatura e da proteção dos direitos de autor, apresento o livro de um grande amigo que me tem ajudado a publicar algumas datas relevantes da aviação.

“Os 100 anos da Aviação” pelo Engenheiro Jorge Lima Basto

Estreitos, canais e pontos de estrangulamento ao tráfego marítimo estão na ordem do dia. Numa economia globalizada, os países ficam prisioneiros dos “caprichos situacionais” de certos jogadores do xadrez internacional, com sérias repercussões na comida em cima da mesa e/ou combustível no depósito para ir trabalhar.

Foi na perspectiva de uma solução que o Brasil propôs a criação do “Corredor Bioceânico”. Um percurso rodoviário e ferroviário, através da América do Sul, que ligasse o Pacífico ao Atlântico.

Mais uma contribuição para o livro “The Palgrave Handbook on Geopolitics of Brazil and the South Atlantic”.

Um livro que eu devia ter lido há 14 anos, antes de para lá ir, mas que serviu agora para recordar para recordar belezas e horrores do que por lá se passou, e agora regressou. Absurdamente justificado o estatuto de Best Seller.