Memórias e reflexões expostas em poucas palavras – Memories and reflexions in few words
Ainda na senda dos trabalhos publicados (mapas e texto) em conjunto com os meus amigos (Professores) Leandro e Galan, sobre os países CPLP arquipelágicos, mais especificamente sobre Timor-Leste, em https://link.springer.com/book/10.1007/978-981-99-3382-2 recordo que Timor-Leste não só tem a Ilha de Ataúro como também o “exclave” de Oecussi Abeno, na parte indonésia da Ilha de Timor.
#timorleste
23 de março – Eventos históricos da aviação militar portuguesa:
1995 – É desativado o estatuto de “Base” à Base de Alfragide (BALFA) sendo ativado o Grupo de Apoio do Estado-Maior da Força Aérea (GAEMFA) que fica como depositário das tradições e património histórico da extinta BALFA (Despacho 21/95 do CEMFA OFA 1ª Série p. 368).
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1921 – Juntamente com Sacadura Cabral, Manuel Ortins Bettencourt e Roger Soubiran, realiza a primeira viagem aérea Lisboa-Funchal numa preparação à Travessia Aérea do Atlântico Sul e do aperfeiçoamento dos métodos de navegação em desenvolvimento, ou seja, o sextante de horizonte artificial, ainda hoje conhecido como o “Sistema de Gago Coutinho” e o “plaqué do abatimento” (corretor de rumos).
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Apresentação de livro na Associação da Força Aérea Portuguesa, no dia 30 de março, escrito pelo falecido Major António Lobato, um conceituado aviador que foi prisioneiro de guerra na Guerra do Ultramar.
1919 Foi dada autorização ao Governo para contrair junto da Caixa Geral de Depósitos um empréstimo de 1.800.000$00 (escudos) para montagem e organização dos serviços de aviação dos Açores (Decreto 5300, D.G. 60, Série 1 de 24 de março).
1931 – A Vila e o Concelho da “Aldeia Galega do Ribatejo” passaram a denominar-se “Montijo” (Declaração OE 3, 1ª Série de 20 de março).
1996 – É determinado que seja ativado o Centro de Operações Aéreas Alternativo COAA, situado em Montejunto, ocupando as instalações da Esquadra de Deteção e Conduta de Interseção nº 11, e qual era desativada nesta mesma data.
É determinado que seja ativada a Estação Radar nº1 ER1 em Foia; a Estacão Radar nº 2 ER2 em na Serra do Pilar (Paços de Ferreira) a qual ocupará as instalações da Esquadra de Deteção e Conduta de Interceção nº 12, a qual é desativada nessa mesma data (Despacho o3/96/A do CEMFA, OFA 1ª Série p. 12).
1945 As esquadrilhas de Aviação de Caça estacionadas na Portela de Sacavém e em Espinho passam a designar-se respetivamente Esquadrilha Independente de Aviação de Caça nº1 e Esquadrilha Independente de Aviação de Caça nº 2 (Portaria 10899 DG 58 Série 1).
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A Força Aérea iniciou uma missão em São Tomé e Príncipe, no âmbito da cooperação bilateral “AMLEP – Africa Maritime Law Enforcement Partnership”, com o empenhamento de um avião de vigilância e patrulhamento marítimo P-3C CUP+. A missão tem como objetivo contribuir para o reforço da segurança marítima na região, apoiando as autoridades de São Tomé e Príncipe na monitorização e fiscalização dos espaços marítimos sob soberania, nomeadamente a respetiva Zona Económica Exclusiva.
Tal como Timor-Leste e Cabo Verde, São Tomé e Príncipe é um dos três países considerados “Portuguese-speaking Small Island developing States”, que foram alvo de um apurado estudo para a comunidade académica internacional, no qual tive o privilégio de participar
Esta infografia deu luta, porque queríamos lá dentro colocar (com particular detalhe nas zonas de potencial exploração petrolífera) grande parte da qual está explicado detalhadamente no texto.
Obrigado aos meus amigos (Professores) Leandro e Galan, pela oportunidade de participar neste trabalho.
1917 – A “Liga dos Melhoramentos da Amadora” organiza um Festival Aéreo, nos terrenos onde está atualmente a Academia Militar, o campo do Borel, na Amadora, onde aterram o tenente António Caseiro e Sacadura Cabral. Pode imaginar-se a “loucura” que foi este evento, a avaliar pelo número dos que assistiram ao festival (50 mil pessoas), o que equivalia a doze vezes a população daquela povoação na época (cerca de 4 mil). Terá sido o primeiro campo de aviação do país, ou a primeira unidade militar aérea: em 1919 o “Grupo de Esquadrilhas de Aviação República” (GEAR) instala-se nos terrenos junto ao campo de futebol dos “Recreios Desportivos da Amadora”, ou seja, nos terrenos da futura Academia Militar. A história da aviação portuguesa passa, pois, inevitavelmente pela Amadora, tendo dali partido algumas das mais importantes viagens da aviação nacional, nas décadas de 1920 e 1930:
(i) tentativa de ligação à ilha da Madeira, por Sarmento Beires e Brito Pais (1920);
(ii) raide Lisboa-Macau no «Pátria», com Brito Pais, Sarmento Beires e Manuel Gouveia (1924);
(iii) raide Lisboa – Bolama, capital da colónia portuguesa da Gyuiné, no «Santa Filomena» com Pinheiro Correia, Sérgio da Silva e Manuel António (1925);
(iv) voo a Goa, com Moreira Cardoso e Sarmento Pimentel (1930):
(v) voo de Carlos Bleck e Humberto da Cruz à Guiné e Angola (1931);
(vi) viagem de ida e volta, no «Dili», a Timor, com Humberto da Cruz e António Lobato (1934);
(vii) em 1938, é extinto o campo de aviação e transferido para Tancos
1991 – São aprovados a constituição e o Regulamento do “Coro da Força Aérea” (Portaria 11/91 DR 3 Série 1-8).
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1924 – Foram expropriados terrenos e edificações da Quinta da Granja do Marquês, em Sintra, para completar a instalação da Escola Militar de Aviação. Foram incluídos – um palácio, uma capela, uma adega, um celeiro, uma casa de lavagem de roupa, um pátio, uma leitaria, palheiros e celeiros e um aqueduto. Os terrenos e edificações (que vieram da família do Marquês de Pombal) pertenciam, à altura, à Dona Maria Amália Machado de Castelo Branco de Carvalho (Decreto 95/10 DG 59 Série 1).
1961 – Um dia depois dos primeiros ataques de guerrilheiros em Angola, seguiu para aquela Província Ultramarina, por via aérea, uma força de paraquedistas, do Batalhão de Caçadores Paraquedistas. Era a antecipação da famosa frase (de Salazar) “Para Angola rapidamente e em força”, frase essa que só viria a ser pronunciada quase um mês depois.
Um bom exemplo do lema EX MERO MOTU (à primeira solicitação).
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