OPen samento

1993 – É aprovada uma Lei Orgânica da Foça Aérea (que entretanto foi revista de novo em 2014). Em 1993 a FAP organizou-se em três áreas funcionais: Operações, Pessoal e Logística; três níveis de decisão: Chefe do Estado-Maior (estratégico), Comandos Funcionais (operacional) e Unidades (tático).

1935 – Chega a Portugal o único avião De Havilland DH-88 Comet – Batizado como “Salazar” pilotado pelo piloto militar Carlos Macedo e o piloto civil Carlos Black. Tendo realizado o primeiro voo direto em entre Londres e Lisboa em 6 horas.

2009 – Chegam a Portugal (BA6 Montijo) os primeiros dois aviões C-295M

#forcaaereaportuguesa

1919 – Designação do emblema a ser usado no barrete pelo pessoal do Grupo de Esquadrilhas de Aviação “República” (Decreto 5195, D.G. 44 Série 1 de 5 de maio).

1928 – As sedes do Grupo Independente de Aviação de Bombardeamento e da Esquadrilha de Treino e Depósito são, deste esta data, transferidas respetivamente para Alverca e para a Granja do Marquês (Declaração O.E. 2, 1Série de 31 de março p 131).

1994 – A Alferes Graduada PILAV Paula Cristina e Costa torna-se no primeiro militar do sexo feminino a concluir o Curso de Pilotagem Aeronáutica, ficando em primeiro lugar do curso (OFA 22, 2ª Série de 10 de maio p. 297).

#forcaaereaportuguesa

Porque hoje (24/02/2026) faz 4 anos do (re)início da Guerra na Ucrânia, fui buscar um mapa que desenhei para uma publicação do meu amigo – Professor Francisco Leandro – para ilustrar que a velha teoria da Geopolítica – Heartland Theory – em conjunto com a nova Rota da Seda ajuda a explicar o pensamento de algumas pessoas.
A Teoria do Heartland de Halford Mackinder (1904), foi um pilar da geopolítica clássica, que postula que a região central da Eurásia — o “Heartland” — é a chave para o domínio global. Mackinder argumentou que o controle dessa área rica em recursos, sem saída para o mar e em grande parte inacessível ao poder marítimo, permite que um Estado domine a “Ilha Mundial” (Eurásia e África) e, consequentemente, o mundo. Agora junte-se o “Belt and Road” de Xi Jinping … et voilà!

#ucrania

1928 – É emitida a última ordem de serviço do Grupo Independente de Aviação de Bombardeamento na Amadora, assinada pelo Comandante – Major Manuel José Sarmento de Beires. A partir dessa data o Grupo passa a estar sedeado em Alverca. O Major Sarmento de Beires assinará a primeira ordem de serviço do Grupo Independente de Aviação de Bombardeamento, em Alverca, no dia 25 de fevereiro.

1971 – É constituída a Escola Superior da Força Aérea (Decreto-Lei 49/71 DG 45 Série 1).

1994 – O Campo de Tiro (de Alcochete), cuja missão primária é assegurar o apoio integrado a mais de um ramo, é inserido na estrutura da Força Aérea. O diploma que decreta a sua integração produz efeito a partir de 1 de janeiro de 1994 (Portaria 115/94 DR 45 Séria 1-B).

#forcaaereaportuguesa

1934 – Morre o piloto Brito Pais, vítima de uma colisão em voo entre dois Morane-Salnier MS-233, nos céus de Sintra. Após ter feito o voo Vila Nova de Milfontes Macau, preparava-se para fazer a volta ao Mundo num avião Farman F-191 que ele próprio tinha adquirido.

1983 – Implementação do Serviço de Documentação e Informação da Força Aérea SIDFA (Despacho 6/83 do CEMFA OFA 1ª Série p. 78).

#forcaaereaportuguesa

1968 – É oficialmente instituído, na dependência do Estado-Maior da Força Aérea, o Museu do Ar. De acordo com o Decreto-Lei n.º 48 248, as instalações funcionavam em Alverca, nas instalações do Depósito Geral de Material da Força Aérea e o espólio seria gerido pelo Comandante do Depósito até ser instituída uma estrutura própria.

Atualmente o Museu do Ar tem a sua sede e exposição principal em Sintra, junto à Base Aérea 1, e um pólo museológico em Alverca, junto ao Depósito Geral de Material da Força Aérea e à OGMA.

O Museu do Ar já foi qualificado por uma publicação internacional da especialidade como sendo um dos melhores museus aeronáuticos da Europa, e em 2013 foi considerado o Museu do Ar em Portugal. O espólio do Museu do Ar tem uma valiosa coleção de motores de aviões e mais de uma centena e meia de aeronaves, das quais somente uma percentagem está exposta por notória falta de espaço para expor mais aeronaves.

#museudoar

Mais uma minha modesta contribuição gráfica para um excelente artigo no “Conjutura Austral” (jornal of Global South), pelos Dtr.(s) Francisco Leandro, Carlos Cid Alves e Pedro Theotónio.

É debatido o persistente superávit comercial nas relações sino-brasileiras evidencia a importância estratégica do acesso à Grande Baía (Greater Bay Area – GBA) da China, dado que a província de Guangdong representa aproximadamente 28% do comércio bilateral. A manutenção deste equilíbrio favorável exige uma compreensão aprofundada da lógica económica da GBA, enquadrada nos sistemas regionais de inovação e nas redes globais de produção, particularmente no contexto da cooperação Sul–Sul. Este estudo recorre à análise documental da literatura acadêmica existente, complementada por uma avaliação da organização espacial e infraestrutural, das inovações políticas e dos planos nacionais de desenvolvimento, bem como pela experiência profissional dos autores. O objetivo da investigação é identificar as condições que possibilitem o engajamento comercial eficaz do Brasil com a GBA, considerando o seu papel como polo dinâmico de desenvolvimento tecnológico e comércio internacional. Os resultados visam informar estratégias que reforcem a integração do Brasil nos mercados asiáticos emergentes, promovendo parcerias económicas mutuamente benéficas.

Aprende-se umas coisas quando se fazem estas infografias para estudos académicos!

https://seer.ufrgs.br/…/download/147145/98634/695967

#macao

1960 – O Subsecretário de Estado da Aeronáutica determinou quais eram as definições a observar relativamente ao que é um “Aeródromo” e o que é uma “Unidade de Base”:

Aeródromo – Uma infraestrutura onde possam descolar e aterrar aeronaves, e possua as facilidades adequadas para essas operações.

Unidade de Base – Unidade que dispõem de um aeródromo e possa enquadrar aeronaves. E são subdividas em: Base Aérea, Aeródromo-Base, Aeródromo Logístico; Aeródromo de Trânsito; Aeródromo de Recurso; Aeródromo de instrução; Aeródromo de Manobra (O.A. 3, 1ª Séria 29 de fevereiro, pg. 52). A saber:

Base Aérea – Unidade de Base com capacidade para um grande volume de aeronaves e alguma autonomia logística;

Aeródromo-Base – Unidade de Base com capacidade para um pequeno volume de aeronaves e sem autonomia logística;

Aeródromo Logístico – Aeródromo permanente, utilizado por aeronaves em operações logísticas;

Aeródromo de Trânsito – Aeródromo permanente para apoio no reabastecimento, na ajuda à navegação e, eventualmente, na manutenção de linhas de hospedagem de tripulações e passageiros;

Aeródromo de Recurso – Aeródromo permanente para aeronaves em missões especiais e em emergência;

Aeródromo de instrução – Aeródromo permanente ou temporário, complementar de Base Aérea ou de Aeródromo Base, destinado a apoiar aeronaves em missões exigidas pela instrução de voo;

Aeródromo de Manobra – Aeródromo permanente ou temporário, complementar de Base Aérea ou Aeródromo Base, destinado a apoiar aeronaves em ações exigidas por determinada situação tática.

1976 – É publicado o diploma que extingue, com data de 21 de junho 1975, o Comando de 2ª Região Aérea e das unidades, órgãos e serviços da Força Aérea localizados em Angola. È também extinto, com data de 27 de março de 1975, o AT2 sedeado em São Tomé que era dependente da 2ª Região Aérea (decreto-Lei 141/76 DG 42, Série 1).

É publicado o diploma que extingue, com data de 11 de novembro de 1975, o Comando de 3ª Região Aérea e das unidades, órgãos e serviços da Força Aérea localizados em Moçambique (decreto-Lei 140/76 DG 42, Série 1).

1959 – Gago Coutinho morre no seu apartamento da Rua da Esperança, no Bairro da Madragoa.

2019 – A FAP recebeu na BA11 (Beja) os primeiros dois helicópteros AW 119 Koala.

#forcaaereaportuguesa

1869 – Nasce, Carlos Viegas Gago Coutinho, em Lisboa.

1964 – Chega a Angola (BA9 – Luanda) o primeiro lote de 12 helicópteros Sud-Aviatioon SE 3160 Alouette III vindos diretamente de França. A este primeiro lote de AL III seguiram-se outros tendo Portugal operado uma frota de 142 AL III.

2006 – Portugal assina contrato com a Airbus Military para a aquisição de 12 aeronaves C-295M.