Memórias e reflexões expostas em poucas palavras – Memories and reflexions in few words
Eventos históricos da aviação militar portuguesa, neste dia 8 de março:
1980 – É aprovado o Hino da Força Aérea o qual deverá ser executado em cerimónias presididas pelo CEMFA (Portaria 92/80 DR 57 Série 1).
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Neste dia da Mulher, recordo aquelas em eu e os meus camaradas tentamos ajudar, …, mas onde falhámos redondamente.
Reality check – Não consegue quem quer, mas quem pode!
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#UNAMA
Eventos históricos da aviação militar portuguesa, neste dia 7 de março:
1975 – Na sequência do processo de descolonização são emitidas instruções para as unidades do Ultramar enviarem para a Metrópole tudo o que possa ter valor histórico (Despacho do CEMFA 3/75 AO Série 1 p. 356).
Infelizmente, não veio para a metrópole nenhum B-26 nem PV2-5 completos, pelo que não fazem parte do espólio do Museu do Ar.
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Porque a História não se repete … mas rima!
Onde é que eu já vi isto tudo?!!
Bósnia 95 – Guerra Aérea em Manutenção de Paz – Primeiro Volume | Atlantic Bookshop
1934 – O piloto civil Carlos Eduardo Bleck completou um dos voos solitários mais importantes dos anos 30 e assinado uma página brilhante de aviação portuguesa, unindo a Base Aérea de Sintra com Goa (India Portuguesa) tendo também aterrado em Damão e sobrevoado Diu. O avião, um “De Havilland DH. 80” com a matricula CP-AAA partiu de Sintra a 19 de fevereiro. A aeronave era um biplano equipado com um motor “Gipsy-Major” de 130 C.V, e foi o próprio Bleck que o trouxe de Inglaterra. O avião levou algumas transformações que lhe melhoraram o aerodinamismo. A 2.000 R.P.M., atingia uma velocidade de cruzeiro de 165 quilómetros/h (mais 6 Km/h que a versão original). No lugar da frente, foi colocado um depósito suplementar de gasolina que possibilitava voar mais de 9 horas ou percorrer uma distância de 1.500 quilómetros.
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Há 90 anos, em 5 de março de 1936, o primeiro Supermarine Spitfire descolou do Aeródromo de Eastleigh, em Southampton. Após apenas oito minutos no ar, o piloto de testes “Mutt” Summers pousou e proferiu a célebre frase: “Não mudem nada”.
E o resto é história!
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1945 – É instalada, e fica operacional, a Esquadrilha Independente de Aviação de Caça no Aeródromo de Espinho (Declaração OE 2.1ª Série de 15 de março p. 40).
1953 – Data a partir da qual são constituídos o Comando-Geral das Forças Aéreas, Comando das Forças Aéreas Operacionais, e Comando de Instrução e Treino das Forças Aéreas , Base Aérea nº 1 (Sintra), para enquadramento da Escola Militar de Aviação, Base Aérea nº 2 (Ota) para um Grupo de Caça a três esquadrilhas, Base Aérea nº 3 (no Polígono Militar de Tancos), Base Aérea nº 4 (Lajes) para enquadramento de unidades de aviação pesada e unidades de caça, Base Aérea nº 5 (São Jacinto) para enquadramento de unidades de instrução elementar e operacional, Base Aérea nº 6 (Montijo) para enquadramento de unidades de cooperação aeronaval, Comando Central de Alerta (Lisboa), Aeródromo-Base nº 1 (Espinho) para esquadrilhas de alerta, Depósito Geral de Material Aeronáutico (Alverca) Serviços de Subsecretariado do Comando Geral (Av. Da Liberdade em Lisboa) (Poratria 14281, DG 40 Série 1 e 2 de março).
1983 – Data de ativação do Centro de Documentação e Informação da Força Aérea SDIFA (Despacho 6/83 do CEMFA OFA 1ª Série p 78).
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Reconheço; por muito que algumas coisas tenham um sabor amargo … once an Air Force guy, always an Air Force guy!
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1993 – É aprovada uma Lei Orgânica da Foça Aérea (que entretanto foi revista de novo em 2014). Em 1993 a FAP organizou-se em três áreas funcionais: Operações, Pessoal e Logística; três níveis de decisão: Chefe do Estado-Maior (estratégico), Comandos Funcionais (operacional) e Unidades (tático).
1935 – Chega a Portugal o único avião De Havilland DH-88 Comet – Batizado como “Salazar” pilotado pelo piloto militar Carlos Macedo e o piloto civil Carlos Black. Tendo realizado o primeiro voo direto em entre Londres e Lisboa em 6 horas.
2009 – Chegam a Portugal (BA6 Montijo) os primeiros dois aviões C-295M
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1919 – Designação do emblema a ser usado no barrete pelo pessoal do Grupo de Esquadrilhas de Aviação “República” (Decreto 5195, D.G. 44 Série 1 de 5 de maio).
1928 – As sedes do Grupo Independente de Aviação de Bombardeamento e da Esquadrilha de Treino e Depósito são, deste esta data, transferidas respetivamente para Alverca e para a Granja do Marquês (Declaração O.E. 2, 1Série de 31 de março p 131).
1994 – A Alferes Graduada PILAV Paula Cristina e Costa torna-se no primeiro militar do sexo feminino a concluir o Curso de Pilotagem Aeronáutica, ficando em primeiro lugar do curso (OFA 22, 2ª Série de 10 de maio p. 297).
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